Spur-1-Personenwagen alter Epochen leichter kuppeln

Hallo, Herr Weidelich,

die Idee mit den Magneten ist wirklich gut. Wenn ich mich richtig erinnere, gab es ähnliches mal von der Firma STL für deren Schweizer H0m-Modelle. Ein geschlossenes Zugbild ist einfach vorbildnäher. Bei den H0m-Modellen konnte man sehr eng kuppeln ohne Probleme mit Überpufferungen in engen Bögen, sie haben vorbildgerecht keine Seitenpuffer. In Spur 1 ist das leider immer noch ein Problem. In nahezu allen gängigen kleinen Spuren gibt es Kurzkupplungsmechaniken, die Spur 1 muss leider noch immer ohne auskommen. Dabei sollte doch gerade hier genug Platz sein für eine Mechanik. Wer sie nicht braucht, weil er nur sehr große Radien hat, darf sich glücklich schätzen, vom Rest der Spur 1er wären sicherlich einige bereit, auf etwas Detaillierung unter den Wagen zu verzichten, wenn eine Kurzkupplungskulisse eingebaut wäre, die nötig ist, wenn man freizügig automatisch kuppeln will. Vielleicht kann auch einfach eine bei Bedarf untergeschraubt werden. Dazu wären dann nur kaum sichtbare Haltepunkte unter den Wagen herstellerseitig vorzusehen und der nötige Platz frei zu halten oder durch eine ermöglichte Abnahme von gesteckten Teilen zu schaffen. Mit den jetzt lieferbaren Faltenbälgen wird ein Zug zwar vorbildnäher, aber die beachtliche Länge der Faltenbälge wegen des noch immer großen Pufferabstands zwischen den Wagen ist leider auch nicht wirklich schön. Da geht noch was, könnte man sagen.

E. Schüppstuhl